Ge 4/4 4004

ET 4009
am 26. 4. 1986 in Zumaya.
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LT-La Traction - E 206 - E 164 - Gem 4/4 - Ge 4/4 - Xeh 4/4 - CFe 4/4 - Ta - DAM - E 2/2 - E 3/3

Elektrolokomotive 4004, ehemals ET/FV

Bei der Elektrifikation der spanischen Strecke Bilbao - San Sebastián der Ferrocarriles Vascos im Jahre 1928, lieferten Brown Boveri und Haine St-Pierre zehn vierachsige Elektrolokomotiven. Diese besorgten zusammen mit Triebwagen und später gelieferten Elektrolokomotiven den gesamten Güter- und Personenverkehr auf dieser Strecke.

Die Ablieferung neuer Triebzüge und die Aufgabe des Güterverkehrs hat einen Einsatz von Lokomotiven überflüssig gemacht. So kam es, dass die Serie in den achtziger Jahren grösstenteils ausrangiert wurde. La Traction hat sich für den Kauf einer solchen Krokodillokomotive interessiert. Die meisten Lokomotiven wurden hauptsächlich nach einem Kurzschluss im Zentralkontroller ausrangiert. Diese sind auf die fehlende Erfahrung der jüngeren Lokomotivführer auf einer solchen Lokomotive zurückzuführen. Werden die Stufen nicht sauber geschaltet, so kommt es zu einem stehenden Funken im Kontroller und die Kontakte schmelzen weg. Bei der gewählten Lokomotive Nummer 4004 war dies auch passiert. Die Fahrmotoren waren aber alle noch in gutem Zustand. Es wurde deshalb beschlossen die Lokomotive auf eine Schützensteuerung umzubauen.


ET 4002 am 24. 5. 1996 in Durango. Bild grösser (38KB)	ET 4003 am 28. 4. 1984 in Durango. Bild grösser (39KB)

Der Transport vom Depot Durango nach Glovelier erfolgte auf der Strasse. Dort wurde am Ende der CJ-Strecke die auf einen Rollschemel gestellte Hilfsbrücke bereitgestellt und die Lokomotive vom Strassentransporter auf die Hilfsbrücke gezogen. Die Überfuhr auf eigene Rädern war wegen wesentlich dickeren Spurkränzen auf dem Netz der CJ nicht möglich. An einem Wochenende wurde die Lokomotive dann in Tramelan zerlegt und die Radsätze ausgebaut, um sie den CJ-Normen anzupassen. Seither ist die Lokomotive in Pré-Petitjean und es wird sofern es die Zeit erlaubt, an der Revison gearbeitet. Die Lokomotive sollte nach ihrer Renovation mit den drei von der WSB übernommenen Personenwagen verkehren.


ET 4002 am 23. 9. 1982 in Durango. Bild grösser (38KB)	ET 4003 am 23. 9. 1982 in Zumaya. Bild grösser (37KB)


ET 4003 am 26. 4. 1986 in Zumaya. Bild grösser (36KB)	ET 4009 am 21. 4. 1984 in Orio. Bild grösser (42KB)

Technische Daten

Bezeichnung	Ge 4/4
Nummer	4004
Inbetriebsetzung	1928
Hersteller	HSP/BBC
Gesellschaft	ET
Uebernahme LT	1993
Spurweite	1000	mm
Länge über Kupplungen	11,22	m
Gesamtachsstand	7,60	m
Drehgestellachsstand	2,40	m
Triebraddurchmesser	1000	mm
Tara	45,0	t
Adhäsionsgewicht	45,0	t


ET 4007 am 21. 4. 1984 in Zumaya. Bild grösser (43KB)	ET 4003 am 23. 9. 1982 in Durango. Bild grösser (36KB)

Anzahl Fahrmotoren Typ GDTM 182a4	4
Übersetzungsverhältnis	1 : 4,467
Anfahrzugkraft	108	kN
Stundenleistung	760	kW
Stundenzugkraft	56	kN
entsprechende Geschwindigkeit	47,5	km/h
Dauerleistung	564	kW
Dauerzugkraft	37	kN
entsprechende Geschwindigkeit	53,5	km/h
Restzugkraft bei Höchstgeschwindigkeit	10	kN
Höchstgeschwindigkeit	70	km/h