BDe 4/4" 614 + ABt 714
am 14. 4. 2000 in La Chaux-de-Fonds Est.
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Auf der Basis der Zahnradtriebwagen BDeh 4/4 11 bis 15 der SGA bestellten Appenzellerbahn und CJ zusammen sieben Triebwagen, neun Steuerwagen und sechs Zwischenwagen. Die Appenzellerbahn erhielt drei zweiteilige Pendelzüge. Die CJ erhielten 1985/86 von den Flug- und Fahrzeugwerken in Altenrhein, der Schweizerischen Industriegesellschaft in Neuhausen und Brown, Boveri & Cie. in Oerlikon die BDe 4/4'' 611 bis 614, die Steuerwagen ABt 711 bis 714 und BDt 721 und 722 sowie die Zwischenwagen B 751 bis 756.

BDe 4/4'' 614 + 612 + ABt 712
am 30. 7. 2002 in Tramelan.
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Mit diesen Fahrzeugen, sowie dem aus dem De 4/4' 403 umgebauten De 4/4'' 411 können Pendelzüge gebildet werden. Die Triebfahrzeuge weisen eine Hüpfersteuerung auf. Der Anstrich der Personenfahrzeuge ist rot mit einem weissen Band. Auf den Wagen wurde im weissen Band "Chemins de fer du Jura" voll ausgeschrieben. Die Triebwagen legen jährlich um die 100'000 Kilometer zurück. In Anlehnung an die ABe 2/6 631 bis 634 erhielt der BDe 4/4'' 613 eine rote Stirnwand mit grossem CJ-Signet.

BDe 4/4'' 611 + ABt 711 am 1. 10. 1985 in Le Noirmont. Bild grösser (49KB)	BDe 4/4'' 613 + ABt 713 am 27. 4. 2001 in Tramelan. Bild grösser (47KB)

Technische Daten

BDt 721 + B 754 + B 752 + ABt 712 + BDe 4/4'' 612 am 12. 8. 1990 in La Combe. Bild grösser (54KB)	BDt 722 + B 753 + B 752 + ABt 711 + BDe 4/4'' 611 am 13. 8. 1989 in Foradray. Bild grösser (50KB)

BDe 4/4" 611 am 11. 2. 1987 in Les Breuleux. Bild grösser (66KB)	BDe 4/4'' 613 + BDe 4/4' 608 + BDe 4/4'' 612 am 11. 3. 1997 in Les Breuleux. Bild grösser (63KB)

ABt 711 + BDe 4/4'' 611 + 2 Sb
am 9. 4. 2002 bei Tramelan.
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