Moderne elektrische Rangierlokomotiven von Stadler

SBB Ee 922 010 am 3. August 2010 in Bern.	SBB Eem 923 004 am 26. Januar 2013 in Oensingen.

Einführung

Die SBB setzt seit den 20er-Jahren elektrische Rangierlokomotiven ein. Diese haben alle einen Stagenantrieb und sind technisch über die Jahrzehnte nur in kleineren Details verbessert worden. Das Triebwerk mit einem Fahrmotor blieb von 1923 bis in die 60er-Jahre unverändert. Dieses begrenzte die Höchstgeschwindigkeit der Lokomotiven auf 45/50 km/h, was Überfuhren auf dem heute viel stärker belasteten Netz nicht vereinfachte. Dashalb bestellte der SBB Personenverkehr Ende 2007, nach einer internationalen Ausschreibung, eine Serie neuer elektrischer Rangierlokomotiven Ee 922 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h bei Stadler.

Diese zweiachsige Rangierlokomotive führte dank der modularen Konzeption dazu, dass SBB Cargo Mitte 2010 auch diesen Typ Lokomotive beschaffte, wobei für die Bedienung von nicht elektrifizierten Anschlussgleisen zusätzlich ein Dieselmotor eingebaut wurde. Sie sind deshalb als Eem 923 bezeichnet.

SBB Ee 922 001 bis 922 021

SBB Ee 922 010 am 3. August 2010 in Bern.	Typenskizze SBB Ee 922 (Zeichnung Stadler).

Die Ee 922 ist zweiachsig und kann unter 15 kV 16,7 Hz oder 25 kV 50 Hz verkehren. Vom Einholmstromabnehmer über den Hauptschalter wir der Strom dem Transformator zugeführt, der eine Leistung von 1500 kVA hat. Die Hälfte der Liestung wird für die Traktion und die andere für die Speisung der Zugsammelschiene verwendet. Die Traktionsanzapfung speist den Umrichter, der den beiden Fahrmotoren vorgeschaltet ist. Die Vorbauten sind asymmetrisch, um einen möglichst flachen Einstieg in das Führerhaus zu erlauben. Um beim Rangieren gute Sichtverhältnisse zu haben, sind die Scheiben so tief als möglich heruntergezogen. Da ein grosser Teil der Bremsleistung erlektrisch erbracht werden kann, ist die Lokomotive mit einer Klotzbremse ausgerüstet. In den den Zugbildungsbahnhöfen dient sie einerseits der Versorgung der modernen Reisezugwagen mit Strom, damit die Komforteinrichtungen während des Stillstandes funktionieren. Dann werden diese Verstärkungsmodule an Reisezüge gekuppelt. Da im Rangierdienst die Geschwindigkeiten relativ klein sind, genügt die Fahrmotorleistung von 750 kW. Da sie die Bahnhöfe nicht verlassen sind sie nicht mit Zugsicherung ausgerüstet.

SBB Ee 922 004 am 26. Juli 2012 in Basel SBB.	SBB Ee 922 020 am 16. März 2013 in Bern.	SBB Ee 922 011 am 30. Oktober 2010 in Brig.

SBB Ee 922 014 am 29. März 2011 in Biel.	SBB Ee 922 012 am 30. Oktober 2010 in Brig.	SBB Ee 922 002 am 6. Februar 2010 in Romanshorn.

SBB Cargo Eem 923 001 bis 923 030

SBB Cargo Eem 923 020 am 1. August 2013 in Thun.	Typenskizze SBB Cargo Eem 923 (Zeichnung Stadler).

Die Hybridlokomotiven von SBB Cargo tragen bei Stadler den Namen Butler. Die erste Lokomotive wurde Ende 2011 abgeliefert und die Auslieferung der letzten erfolgt bis Ende 2013. Im Gegensatz zu den Rangierlokomotiven des Personenverkehrs verkehren die Eem 923 auch auf der Strecke. Deshalb sind sie mit Zugsicherung ausgerüstet. Elektrisch sind sie gleich aufgebaut, wobei ein zweiter Umrichter die Leistung im Streckeneinsatz auf maximal 1500 kW verdoppelt. Im Stillstand kann die Eem 923 ebenfalls einen Zug mit Strom versorgen. Die Lokomotive ist für Mehrfachtraktion ausgelegt. Bei Fahrten auf nicht elektrifizierten Gleisen erfolgt die Speisung der Umrichter mit einer Dieselgruppe. Im Gegensatz zur Ee 922 hat die Eem 923 Vorbauten, die die ganze Fahrzeugbreite haben. Deshalb mussten die Einstiegstüren auf die Führerstandsseite verlegt werden. Wegen den zusätzlichen Ausrüstungen entfiel ebenfalls eine Endplattform. An diesem Ende sind klappbare Rangiertritte angebracht. Die Eem 923 ersetzen numerisch bei SBB Cargo die älteren nicht modernisierten Diesellokomotiven. Nach Ablieferung aller Eem 923 wird es bei SBB Cargo nur noch drei Typen Rangiertriebfahrzeuge geben: Am 843, Eem 923 und Tm 232. Die Lokomotiven erhalten entsprechend dem Einsatzort den Namen einer lokalen Erhebung.

SBB Eem 923 012 am 18. Januar 2013 in Biel.	SBB Cargo Eem 923 017 am 5. August 2013 in Lyss.	SBB Ee 922 011 am 15. März 2013 in Gossau.

SBB Eem 923 007 am 25. November 2012 in Triengen.	SBB Cargo Eem 923 006 am 5. Juli 2013 in Frauenfeld.	SBB Ee 922 009 am 5. Juli 2013 in Winterthur.

Technische Daten

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