Diesellokomotiven DH 350 / 370

Von 1974 bis 1979 liefert General Motors 22 schwere Diesellokomotiven vom Typ GT26CW-2 an die ONCF. Die Lokomotiven werden in Personenzug- und Güterzugsvariante geliefert. Die Güterlokomotiven DH-351 bis DH-368 haben die Fabriknummern 713236 bis 713246 (1974), 758005-1 bis 758005-4 (1976) und 788025-1 bis 788025-3 (1979). Die Personenzugslokomotiven DH-371 bis DH-374 haben die Fabriknummern 713247 bis 713249 und 713467 (1974). Die Lokomotive hat einen Zweitakt 16-Zylindermotor mit Turbolader vom Typ 645. Die Leistungsübertragung ist vom Typ Drehstrom - Gleichstrom. Das Fahrzeug verfügt über eine Widerstandsbremse.

Technische Daten

Bezeichnung /Nummern	DH 351 - DH 368 DH 371 - DH 374
Inbetriebsetzung	1974 - 1979
Hersteller	General Motors
Achsfolge	Co'Co'
Länge über Kupplungen	20,743	m
Gesamtachsstand	16,697	m
Drehgestellachsstand	3,71	m
Triebraddurchmesser	1016	mm
Tara	117	t
Anzahl Fahrmotoren	6
Übersetzungsverhältnis DH 350 DH 370	1 : 4,133 1 : 3,529
Anfahrzugkraft	380	kN
Dauerleistung	2430	kW
Dauerzugkraft DH 350 Entsprechende Geschwindigkeit	300 22,7	kN km/h
Dauerzugkraft DH 370 Entsprechende Geschwindigkeit	250 26,6	kN km/h
Höchstgeschwindigkeit DH 350 DH 370	105 125	km/h

DH 351 am 1. 6. 2000
in Casablanca Voyageurs.
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DI 500

DI 506 am 1. 6. 2000
in Jorf Lasfar.
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Diesellokomotive DI 500

Anfang der achtziger Jahre bestellt die ONCF bei General Motors eine schwere und leichte Version einer Rangierlokomotive. Das kleinere vierachsige Modell vom Typ SW 1001 wird zwischen 1983 und 1984 in 18 Exemplaren geliefert und hat die Fabriknummern 818038-1 bis 818038-13 (1982) und 838001-1 bis 838001-5 (1983). Der Dieselmotor besteht aus den gleichen Komponenten wie die der DH und DK. Er hat 8 Zylinder und keine Aufladung. Die Fahrmotoren und die Hilfsbetriebe sind identisch mit den DH und DK. Die Lokomotiven werden im Rangierdienst und im leichten Streckendienst eingesetzt.

Technische Daten

Bezeichnung /Nummern	DI 501 - DI 518
Inbetriebsetzung	1982 - 1983
Hersteller	General Motors
Achsfolge	Bo'Bo'
Länge über Kupplungen	13,60	m
Gesamtachsstand	8,106	m
Triebraddurchmesser	1016	mm
Tara	88	t
Dauerleistung	1470	kW
Höchstgeschwindigkeit	105	km/h

DI 515 am 1. 6. 2000
in Rabat Agdal.
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DK 550

DK 558 am 1. 6. 2000
in Jorf Lasfar.
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Diesellokomotiven DK 550

Zusammen mit den DI werden von der ONCF auch 11 sechsachsige Rangierlokomotiven vom Typ G26CW-2 mit den Fabriknummern 818057-1 bis 818057-8 (1982) und 838077-1 bis 838077-3 (1984). Im Gegensatz zur Streckenvariante GT26CW-2 haben diese Lokomotiven keine Aufladung am Dieselmotor vom Typ 645. Die Leistungsübertragung ist vom Typ Gleichstrom - Gleichstrom wie bei den SW 1001.

DK 560 am 3. 6. 2000
im Depot Roches Noires.
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Technische Daten

Bezeichnung / Nummern	DK 551 - DK 561
Inbetriebsetzung	1982, 1984
Hersteller	General Motors
Achsfolge	Co'Co'
Länge über Kupplungen	18,92	m
Triebraddurchmesser	1016	mm
Tara	126	t
Dauerleistung	1470	kW
Höchstgeschwindigkeit	105	km/h

 

DK 559 1992 im Depot Roches Noires. Foto: J. Borlé Bild grösser (40KB)	DK 358 am 1. 6. 2000 in Jorf Lasfar. Bild grösser (35KB)

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DM 600

DM 609 am 1. 6. 2000
in Casablanca Voyageurs.
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Diesellokomotive DM 600

Zur Ergänzung des Bestandes an Rangierlokomotiven lieferte Brush in Loughborough 1991 und 1992 neunzehn vierachsige Diesellokomotiven. Sie sind den DI-500 sehr ähnlich. Sie haben eine Drehstrom-Gleichstrom-Kraftübertragung. Sie haben einen Cummins-Dieselmotor vom Typ KTA 38 L.

Bezeichnung / Nummern	DM 601 - DM 619
Inbetriebsetzung	1990 - 1991
Hersteller	Brush Loughbourough
Achsfolge	Bo'Bo'
Länge über Kupplungen	13,50	m
Gesamtachsstand	8,40	m
Triebraddurchmesser	1090	mm
Tara	88	t
Dauerleistung	820	kW
Höchstgeschwindigkeit	100	km/h

DM 602 am 2. 6. 2000
in Fès.
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