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E 1318 am 1. 6. 2000
in Casablanca Voyageurs.
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ONCF-E 1300

Um die letzten Fahrzeuge, die noch vor der Gründung der ONCF beschafft wurden, zu ersetzen, bestellte die ONCF bei GEC Alsthom achtzehn Schnellzugslokomotiven ähnlich den BB 7200 der SNCF. Die marokkanische SCIF (Société cherifienne de construction industrielle et ferroviaire) in Aïn Sebaa bei Casablanca baute die Lokomotivkasten und montierte die Fahrzeuge vollständig. Die Traktionsausrüstung umfasst zwei Freon-gekühlte GTO-Chopper, die je den Fahrmotor eines Drehgestelles antreiben. Diese Universallokomotiven sind heute die einzigen, die mit 160 km/h verkehren können. Man findet sie vor den Schnellzügen. Da sie keine Stromversorgung für die Versorgung des Zuges haben, müssen sie immer ein Generatorwagen mitführen. Man trifft sie aber auch vor Güterzügen an, aber kaum im Phosphatverkehr, wo heute die sehr ähnlichen E-1350 zu finden sind.

E 1308 am 5. 6. 2000 in Sidi El Aïdi. Bild grösser (47KB)	E 1310 am 6. 6. 2000 in Casablanca Voyageurs. Bild grösser (34KB)

E 1300 1992 in Aïn Sebaa. Foto: GEC Alsthom Bild grösser (33KB)	E 1317 am 3. 6. 2000 in Casablanca Voyageurs. Bild grösser (36KB)

E 1312 am 4. 6. 2000 in Rabat Ville. Bild grösser (25KB)	E 1318 am 1. 6. 2000 in Casablanca Voyageurs. Bild grösser (32KB)

Technische Daten

E 1315 am 2. 6. 2000 in Meknès. Bild grösser (36KB)	E 1317 am 5. 6. 2000 in Casablanca Voyageurs. Bild grösser (33KB)

E 1314 am 6. 6. 2000 in Casablanca Voyageurs. Bild grösser (32KB)	E 1310 am 6. 6. 2000 in Casablanca Voyageurs. Bild grösser (33KB)

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