E 1000

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E 1002 am 5. 6. 2000 in Sidi El Aïdi.
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Nach jahrelanger Tradition bestellt die ONCF in Polen Elektrolokomotiven, die den PKP ET-22 sehr ähnlich sind. Das Fahrzeug wird von Pafawag als Typ 201 E bezeichnet. Die klimatischen Verhältnisse verlangen einige Anpassungen. Der Lokomotivkasten wird aus rostfreiem Stahl hergestellt. Die sechsachsigen Lokomotiven werden sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt. Die Lokomotiven sind mit einer Schützensteuerung ausgerüstet. Gleichzeitig mit den Lokomotiven liefert die polnische Rollmaterialindustrie auch Personen- und Güterwagen. In den neunziger beginnt die Ausrangierung der Lokomotiven. Im Jahre 2000 waren noch 12 Lokomotiven im Betrieb.

E 1012 + E 1122
am 3. 6. 2000 Roches Noires.
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E 1021 am 3. 6. 2000
in Casablanca Voyageurs.
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E 1018 am 5. 6. 2000
in Sidi El Aïdi.
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E 1021 am 3. 6. 2000
in Casablanca Voyageurs.
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E 1006 am 3. 6. 2000
in Roches Noires.
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E 1006 + E 1252 am 3. 6. 2000
in Roches Noires.
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E 1004 1984
in Roches Noires.
Foto: J. Borlé
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E 1021 1984
in Roches Noires.
Foto: J. Borlé
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Technische Daten

Bezeichnung

E 1000

Nummern

1001-1023

 

Inbetriebsetzung

1975 (4)
1976 (19)

 

Hersteller

Pafawag, Wroclaw
Dolmel, Wroclaw

 

Länge über Kupplungen

19,24

m

Gesamtachsstand

13,80

m

Drehgestellachsstand

3,50

m

Triebraddurchmesser

1250

mm

Tara

120

t

 

E 1003 am 2. 6. 2000
in Meknès.
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E 1004, 1007, 1017, 904 am
3. 6. 2000 im Dépôt Casablanca.
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Anzahl Fahrmotoren Typ EE 541b

6

 

Übersetzungsverhältnis

1 : 4,3889

 

Anfahrzugkraft

412

kN

Stundenleistung

3120

kW

Stundenzugkraft

224

kN

entsprechende Geschwindigkeit

50

km/h

Dauerleistung

3000

kW

Dauerzugkraft

212

kN

entsprechende Geschwindigkeit

51

km/h

Höchstgeschwindigkeit

125

km/h

 

E 1021 am 3. 6. 2000
in Casablanca Voyageurs.
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