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E 1002 am 5. 6. 2000 in Sidi El Aïdi.
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Nach jahrelanger Tradition bestellt die ONCF in Polen Elektrolokomotiven, die den PKP ET-22 sehr ähnlich sind. Das Fahrzeug wird von Pafawag als Typ 201 E bezeichnet. Die klimatischen Verhältnisse verlangen einige Anpassungen. Der Lokomotivkasten wird aus rostfreiem Stahl hergestellt. Die sechsachsigen Lokomotiven werden sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt. Die Lokomotiven sind mit einer Schützensteuerung ausgerüstet. Gleichzeitig mit den Lokomotiven liefert die polnische Rollmaterialindustrie auch Personen- und Güterwagen. In den neunziger beginnt die Ausrangierung der Lokomotiven. Im Jahre 2000 waren noch 12 Lokomotiven im Betrieb.
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E 1012 + E 1122 |
E 1021 am 3. 6. 2000 |
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E 1018 am 5. 6. 2000 |
E 1021 am 3. 6. 2000 |
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E 1006 am 3. 6. 2000 |
E 1006 + E 1252 am 3. 6. 2000 |
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E 1004 1984 |
E 1021 1984 |
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Bezeichnung |
E 1000 |
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Nummern |
1001-1023 |
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Inbetriebsetzung |
1975 (4) |
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Hersteller |
Pafawag, Wroclaw |
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Länge über Kupplungen |
19,24 |
m |
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Gesamtachsstand |
13,80 |
m |
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Drehgestellachsstand |
3,50 |
m |
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Triebraddurchmesser |
1250 |
mm |
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Tara |
120 |
t |
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E 1003 am 2. 6. 2000 |
E 1004, 1007, 1017, 904 am |
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Anzahl Fahrmotoren Typ EE 541b |
6 |
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Übersetzungsverhältnis |
1 : 4,3889 |
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Anfahrzugkraft |
412 |
kN |
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Stundenleistung |
3120 |
kW |
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Stundenzugkraft |
224 |
kN |
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entsprechende Geschwindigkeit |
50 |
km/h |
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Dauerleistung |
3000 |
kW |
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Dauerzugkraft |
212 |
kN |
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entsprechende Geschwindigkeit |
51 |
km/h |
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Höchstgeschwindigkeit |
125 |
km/h |
E 1021 am 3. 6. 2000
in Casablanca Voyageurs.
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