Die Strassenbahn Danzig

Einführung

Die erste Strassenbahn in Danzig (Gdansk) wird 1873 als Pferdetram eröffnet. Ab 1896 wird das Netz mit einer Spurweite von 1435 mm elektrifiziert. Heute misst das Netz 52 Kilometer und wird von Zaklad Komunikacji Miejskiej betrieben.

Das Rollmaterial

Die Strassenbahn Posen wurde bis in die neunziger Jahre mit von Konstal in Chorzów gebauten Wagen des Typs 102N und 105N betrieben. Die Gelenkwagen 102N wurden nach Breslau und Stettin abgegeben. Zusammen mit Posen und Warschau ist Danzig eine Pionierstadt bezüglich Niederflurwagen. Im Jahr 1997 kommen zwei Prototypen mit Niederflureinstieg im Mittelteil in Betrieb. 1999/2000 werden vier 100 %-Niederflurwagen in Betrieb genommen. Mit diesen Fahrzeugen gibt es reihenweise Probleme und die Inbetriebnahme zieht sich in die Länge. 2007 kommt es zur Inebtriebnahme von drei Weietren Niederflurfahrzeugen, die Bombardier liefert. Ab 2009 werden aus Dortmund Gelenkwagen übernommen, die sehr schnell einen neuen Mittelteil mit Niederflureinstieg erhalten. 2010 beginnt die Auslieferung von Fahrzeugen der Bauart Swing von Pesa.

Am 7. April 2012 fährt die Doppeltraktion von 105Na 1295 und 1296 in die Haltestelle Mickewiecza ein. Insgesamt werden 132 Wagen dieses Typs in Danzig eingesetzt. Einige Wagen werden durch die Hauptwerkstätten anderer Verkehrsbetriebe modernisiert.

Am 7. April 2012 fährt die Doppeltraktion von 105NCh 1324 und 105NChD 1325 in die Haltestelle Mickewiecza ein. Die ehemalige Hauptwerkstätte der Verkehrsbetriebe in Breslau baut zwischen 2000 und 2002 zehn Wagen auf IGBT-Chopper um. Dabei wird die Form des Fahrzeuges durch Protram nicht verändert. Die Fahrzeuge werden neu als 105NCh für das Spitzenfahrzeug und 105NChD für den hinteren Triebwagen ohne Führerstand bezeichnet.

Am 7. April 2012 verlässt die modernisierte Doppeltraktion von 105Na 1202 und 1203 die Haltestelle Mickewiecza. Zwischen 2004 und 2005 modernisiert die Hauptwerkstätte der Verkehrsbetriebe in Lodz 28 Wagen des Typs 105Na. Dabei erhält das Spitzenfahrzeug eine neue Stirnfront mit rundlichen Formen und ein neues Führerpult. Der hintere Triebwagen verliert seinen Führerstand und das Heck wird ebenfalls ersetzt und gleicht der Stirnfront des Spitzenfahrzeuges. Die ursprüngliche Innenausrüstung der Fahrgasträume wird ersetzt.

Am 7. April 2012 fährt der Gelenktriebwagen 114Na 1502 in die Haltestelle Mickewiecza ein. Es handelt sich um zwei Wagen des Typs 105N, die durch einen Niederflurmittelteil verbunden sind. Diese beiden 1997 von Konstal in Chorzów gebauten Wagen mit den Nummern 1501 und 1502 haben im Gegensatz zu nächsten Niederflurmodell kaum Probleme gegeben.

Am 7. April 2012 steht der Niederflurgelenkwagen in der Haltestelle Jaskowa Dolina. Die 1999-2000 gelieferten vier Niederflurprototypen NGd99 mit den Nummern 1001 bis 1004 von Alstom-Konstal in Chorzów haben am Anfang den grössten Teil ihrer Zeit in den Werkstätten verbracht. Heute sind nur noch die Wagen 1002 und 1004 im Einsatz.

Am 7. April 2012 fährt der Niederflurgelenktriebwagen 1007 in die Haltestelle Brama Wyzymna ein. Die drei von Bombardier 2007 gelieferten Wagen des Typs NGT6 sind von den Krakauer Fahrzeugen abgeleitet. Sie haben die Nummern 1005 bis 1007.

Am 7. April 2012 fährt der Zweirichtungsgelenktriebwagen 1114 mit zentralem Niederflureinstieg in die Haltestelle Brama Wyzymna ein. Zwischen 2008 und 2012 übernehmen die Verkehrsbetriebe Danzig 46 N8C aus Dortmund, die 1978 bis 1982 von Düwag erbaut wurden. Zwischen 2009 und 2012 werden die Fahrzeuge durch Modertrans in Poznan umgebaut und als Moderus Beta MF 01 bezeichnet. Dabei erhalten sie neue Stirnfronten und Führerstände und einen Niederflureinstieg im Mittelteil. Mit diesen Fahrzeugen können 105Na-Wagen ausgemustert werden und an Fahrzeugwerkstätten verkauft werden, die sie dann nach Totalumbau weiterverkaufen.

Am 7. April 2012 fährt der Niederflurgelenktriebwagen 1030 in die Haltestelle Brama Wyzymna ein. Der Niederflurwagen vom Typ 120Na Swing von Pesa wird ab 2010 ausgeliefert. Insgesamt 35 120Na wurden bei Pesa bestellt, die die Nummern 1011 bis 1045 haben. Der gleiche Fahrzeugtyp wurde auch nach Warschau geliefert.

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