MOB Be 4/4 1001 - 1002
am 10. September 2011
in Chaulin.
Aktuell |
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MOB Be 4/4 1001 - 1002 |
An den Wochenenden des 10./11. und 17./18. September 2011 organisierte die Museumsbahn Blonay - Chamby zwei Tessiner Wochenenden. Dabei wurden die drei bei der MOB vorhandenen Personentriebwagen, die aus dem Tessin übernommen wurden, der eigene Sommeranhänger der Lugano - Cadro - Dino-Bahn und ein speziell von der Centovalli-Bahn hergeholter zweiachsiger Tramwagen der Strassenbahn Locarno eingesetzt.
Die elektrische Strassenbahn in Locarno wurde 1908 mit drei von MAN gebauten Tramfahrzeuge eröffnet. Da die ein Jahr früher eröffnete Maggiatalbahn mit Wechselstrom elektrifiziert worden war, wurde auch die Strassenbahn mit dieser Stromart betrieben. 1925/26 wurden die drei Fahrzeuge von BBC auf Gleichstromspeisung umgebaut. 1967 wurden zwei Strassenbahnwagen zu Dienstwagen hergerichtet. Der Be 2/2 1 hiess neu Xe 2/2 7 und der Be 2/2 3 wurde zum Xe 2/2 6 umgezeichnet. Das dritte Fahrzeug war 1967 abgebrochen worden. Der Xe 2/2 6 erhielt 1975 einen eckigen Stahlkasten und wurde 2004 abgebrochen. Der Xe 2/2 7 wurde von der italienischen Firma Fervet 1991 aufgearbeit und als historisches Strassenbahnfahrzeug hergerichtet. Einsätze auf der Centovalli-Bahn sind sehr selten.
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FART Xe 2/2 7 |
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FART Be 2/2 7 |
FART Be 2/2 7 |
FART Be 2/2 7 |
Die Bahn Lugano - Cadro - Dino beschaffte 1955 bei den Ateliers de constructions mécaniques in Vevey und BBC den Triebwagen Ce 4/4 9. Ab 31. Mai 1970 wurde der Bahnbetrieb eingestellt und der Triebwagen gelangte 1971 an die MOB. Hier wurden zwei Tramdrehgestelle aus Zürich eingebaut. Bis zur Ablieferung der Gelenktriebwagen Be 2/6 7001 bis 7004 in den Jahren 1997/98 wurde das Fahrzeug im Vorortsverkehr von Montreux eingesetzt. Seither wird der Triebwagen hauptsächlich im Rangierdienst in Montreux verwendet. Das Fahrzeug hat Direktkontroller zur Regelung der Fahrmotordrehzahl. Der Anfahr- und Bremswiderstand ist nicht für dauernden Fahrbetrieb auf Widerstandsstufen ausgelegt.
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LCD Be 4/4 9 |
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MOB Be 4/4 1001 |
MOB Be 4/4 1001 |
MOB Be 4/4 1001 |
Die Bahn von Biasca nach Acquarossa beschaffte 1951 einen ersten modernen Triebwagen BCe 4/4 4 bei Schlieren und Sécheron. 1963 folgte der baugleiche ABe 4/4 5. Nach der Einstellung der Bahn im Jahr 1973 gelangte der ABe 4/4 4 im Jahr 1973 an die MOB, die das Fahrzeug im lokalen Regionalverkehr für Schülertransporte einsetzte. Der Triebwagen ABe 4/4 5 gelangte an die OJB und wurde in Be 4/4 80 umgezeichnet. Die Fahrzeuge sind mit einer Schützensteuerung ausgerüstet.
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BA ABe 4/4 5 + Z° 57 |
BA ABe 4/4 4 |
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MOB Be 4/4 1002+1003 |
MOB Be 4/4 1002 |
MOB Be 4/4 1002 |
Die Bahn von Lugano nach Ponte Tresa beschaffte 1952 einen ersten modernen Triebwagen BCe 4/4 4 bei Schlieren und BBC. Der Wagenkasten gleicht dem Fahrzeug der Biasca - Acquarossa-Bahn. 1958 folgte der baugleiche ABe 4/4 5. Nach der Ablieferung der "Mandarinli" Be 4/8 21 bis 25 in den Jahren 1978/79 wurden die Triebwagen überzählig. Der Be 4/4 4 wurde 1981 in einen Posttriebwagen BZe 4/4 4 umgebaut. Der Be 4/4 5 gelangte 1981 an die MOB, die das Fahrzeug im lokalen Regionalverkehr für Schülertransporte einsetzte. Das Fahrzeug ist mit Direktkontrollern ausgerüstet.
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FLP Be 4/4 5 |
FLP ABe 4/4 4 |
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MOB Be 4/4 1003 |
MOB Be 4/4 1003 |
MOB Be 4/4 1003 |
Die Bahn von Lugano über Cadro nach Dino beschaffte zur Eröffnung am 27. Juni 1911 bei Schlieren den Sommerwagen C 21. Von der Einstellung im Jahr 1970 bis 1978 stand er beim ehemaligen Depot La Santa. Dann wurde er beim Bahnhof Tesserete aufgestellt. Ende 1990 übernahm die Museumsbahn Blonay - Chamby das Fahrzeug und arbeitete den Sommerwagen vollständig auf. Seit Mitte 1995 wird er bei schönem Wetter in den elektrischen Museumszügen eingesetzt. Die 100 Jahre dieses im Tessin als "Giardiniera" bezeichnete Fahrzeug haben dieses sehr gut organiserte Tessin-Festival ausgelöst.
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LCD B2 21 |
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LCD C 21 |
LCD C 21 |
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